나선형 코일 인서트가 나사산 구멍을 수리하고 강화하는 방법

A 나선형 코일 삽입 사전 태핑된 구멍 내부에 정밀 코일형 다이아몬드 단면 와이어 라이너를 형성하여 부드럽거나 손상된 모재에 원래 패스너의 강도와 일치하는 단단하고 표준화된 내부 나사산을 제공하는 방식으로 작동합니다. 이 단일 메커니즘으로 인해 와이어 스레드 수리 인서트라고도 알려진 나선형 코일 인서트가 알루미늄, 마그네슘, 플라스틱 및 목재에서 벗겨진 스레드를 수리하고 주철 및 강철 부품의 스레드가 파손되기 전에 강화하기 위한 표준 솔루션이 되었습니다. 코일은 고강도, 고탄성 냉간 압연 스테인레스 스틸 와이어로 제조되기 때문에 처음 몇 개의 나사산에 응력을 집중시키는 대신 전체 나사 결합 길이에 걸쳐 클램핑 하중을 균일하게 분산시킵니다. 이는 반복 하중에서 표준 탭 나사산이 파손되는 가장 일반적인 이유입니다. 이 기사에서는 나선형 코일 인서트의 구성 방법, 다양한 기본 재료에서 작동하는 방법, 특정 자동차, 항공우주, 해양, 정밀 기계 및 전자 응용 분야에 대해 UNC 및 UNF 와이어 인서트 구성을 선택하는 방법에 대해 설명합니다. 스레드 수리 인서트 공급업체를 평가하는 제조업체, 도매업체 및 유지보수 엔지니어는 아래에 정리된 등급 비교, 설치 지침 및 적용 데이터를 찾을 수 있습니다.

나선형 코일 삽입물이 구성되는 방법

나선형 코일 인서트는 스테인레스 스틸 와이어의 단일 연속 가닥을 다이아몬드 모양의 단면으로 정밀하게 감아서 형성되며, 동일한 코일에 내부 및 외부 나사산이 모두 있는 스프링과 같은 구조를 만듭니다. 외부 나사산은 모재에 미리 태핑된 구멍에 맞물리고, 내부 나사산은 짝을 이루는 볼트나 나사를 수용하여 더 부드러운 재료 내부에 단단한 강철 나사산 인터페이스를 효과적으로 생성합니다. 이 다이아몬드 단면은 설치 중에 코일이 약간 압축된 다음 설치 도구를 제거한 후 탭 구멍을 단단히 고정하기 위해 팽창할 수 있도록 의도적으로 설계한 선택입니다. 대부분의 나선형 코일 인서트에는 한쪽 끝에 설치 탱이 포함되어 있으며, 인서트가 장착되면 탱 브레이크 도구로 스냅되기 전에 전용 설치 도구를 사용하여 코일을 제 위치로 구동하는 데 사용되는 작은 분리 탭이 있습니다. 와이어 자체가 스레드 형태를 가지기 때문에 표준 UNC 및 UNF 스레드 시리즈는 물론 미터법 스레드 사양과도 일치하도록 인서트를 제조할 수 있습니다. 이것이 바로 UNC 및 UNF 와이어 인서트 제품군이 인치 기반 패스너 시스템을 표준화하는 자동차 및 항공우주 고객에게 제품을 공급하는 제조업체를 위한 핵심 제품인 이유입니다.

나선형 코일 인서트가 나사산 성능을 향상시키는 이유

나선형 코일 인서트의 주요 엔지니어링 장점은 처음 2개 또는 3개의 나사산에 집중하는 대신 전체 나사산 맞물림 길이에 걸쳐 하중을 분산시키는 것입니다. 이는 연성 모재에 직접 나사산을 삽입하는 볼트의 일반적인 실패 모드입니다. 이러한 분포는 하중 지지력, 피로 저항 및 내마모성을 크게 향상시킵니다. 스레드 표준화 및 표준 패스너 크기와의 호환성을 유지하면서 결과 스레드 연결을 제공합니다. 모재가 설치되는 강철 볼트보다 상당히 부드러운 알루미늄 및 마그네슘 부품의 경우, 와이어 스레드 수리 인서트는 볼트에 반복적으로 토크를 가하고 라이닝되지 않은 탭 구멍에서 제거할 때 일반적으로 발생하는 마모 및 스레드 벗겨짐을 방지합니다. 주철 및 강철 부품에서 나선형 코일 인서트는 크로스 스레딩, 부식 또는 반복적인 분해로 인해 이미 손상된 스레드를 수리하는 데 자주 사용되며, 부품을 폐기하거나 대형 스레드로 다시 가공할 필요 없이 구멍을 원래 스레드 사양으로 복원합니다. 코일 형상은 또한 스프링과 같은 구조가 엔진 및 섀시 응용 분야에서 흔히 발생하는 주기적 부하 조건에서 클램핑 장력을 유지하는 데 도움이 되므로 일부 설치에서 진동 저항을 향상시킵니다. 이러한 결합된 이점은 헬리컬 코일 인서트가 항공우주 및 자동차 엔지니어링에서 수리 방법뿐만 아니라 처음부터 경량 합금 부품에 내장된 설계 기능으로 적극적으로 지정되는 이유입니다.

기본 재료 전체의 상대 부하 용량

나선형 코일 인서트를 지정할 때 엔지니어가 묻는 가장 실용적인 질문 중 하나는 알루미늄, 마그네슘, 플라스틱, 목재, 주철 및 강철이 모두 나사산 연결에 다르게 반응하기 때문에 다양한 기본 재료에서 얼마나 많은 개선을 기대할 수 있느냐는 것입니다. 일반적인 엔지니어링 원리는 기본 재료가 더 부드러울수록 해당 재료에 직접 나사산이 있는 볼트에 비해 와이어 스레드 인서트가 제공하는 상대적인 개선이 더 크다는 것입니다. 이는 연질 모재가 자체적으로 나사 박리에 대한 저항을 거의 제공하지 않기 때문에 단단한 강철 나사 인터페이스를 도입하면 비례적으로 더 큰 차이가 발생하기 때문입니다. 아래의 수평 막대 차트는 고정된 숫자 벤치마크가 아닌 질적 엔지니어링 등급으로 표현된 일반적인 모재 전반의 부하 용량 향상에 대한 일반적인 상대적 비교를 보여줍니다. 실제 성능은 홀 준비, 인서트 크기 및 설치 토크에 따라 달라지기 때문입니다. 이 가이드 앞부분의 응용 프로그램 목록과 함께 이 차트를 읽으면 나선형 코일 인서트가 자동차 및 항공우주 어셈블리의 알루미늄 및 마그네슘 부품에 그렇게 널리 지정되는 이유를 명확히 하는 데 도움이 됩니다.

차트는 마그네슘 및 알루미늄 기본 소재가 일반적으로 나선형 코일 인서트에서 상대적으로 가장 높은 개선을 보이는 것을 보여줍니다. 이는 이러한 경량 합금이 직접 나사산을 만들 때 반복되는 토크 사이클에서 나사산이 벗겨지기 쉽다는 엔지니어링 현실과 일치합니다. 전자 인클로저에 흔히 사용되는 플라스틱 하우징도 상당한 이점을 갖고 있습니다. 플라스틱 스레드 자체는 조립 및 서비스 중 크로스 스레드 또는 반복적인 패스너 제거에 대한 저항이 매우 제한되어 있기 때문입니다. 목재는 일부 플라스틱처럼 부서지기 쉬운 재질이 아니더라도 집중 하중 하에서 여전히 쪼개지거나 벗겨질 수 있는 섬유 구조를 반영하여 적당한 상대적 개선을 보여줍니다. 주철 역시 중간 정도의 개선 등급을 보이는데, 그 이유는 주철 스레드가 설계 단계부터 적극적으로 강화되기보다는 손상이 발생한 후 인서트를 사용하여 수리하는 것이 일반적이기 때문입니다. 강철 스레드는 새 것일 때 보강이 거의 필요하지 않기 때문에 이 차트에서 강철은 주로 수리용으로 표시되어 있습니다. 그러나 나선형 코일 인서트는 대형 스레드로 다시 가공하지 않고도 손상된 강철 탭 구멍을 원래 사양으로 복원하는 실용적인 방법으로 남아 있습니다. 이러한 패턴은 알루미늄 또는 마그네슘 주물을 자주 사용하는 자동차 엔진 및 변속기 부품이 나중에 수리하기보다는 원래 설계 기능으로 제공되는 나선형 코일 인서트의 가장 일반적인 응용 분야 중 하나인 이유입니다. 항공우주 경량 합금 부품은 유사한 논리를 따르며, 높은 피로 하중과 경량 기본 재료의 조합으로 와이어 스레드 삽입을 나중에 고려하는 것이 아니라 표준 사양으로 만듭니다. 부식성 환경에 노출되는 알루미늄 또는 복합 하우징으로 제작되는 경우가 많은 해양 장비는 코일 자체의 부식 방지 스테인리스 스틸 구조로 인해 이점을 얻을 수도 있습니다. 정밀 기계 및 금형 구성 요소는 나선형 코일 인서트를 사용합니다. 그렇지 않으면 유지 관리를 위해 반복적으로 분해하여 장비의 수명 동안 탭 구멍이 마모됩니다. 이러한 응용 분야에 대해 나사산 인서트 제조업체를 소싱하는 구매자는 합금 또는 폴리머 등급과 관련된 기본 재료 호환성 데이터를 요청해야 합니다. 최상의 결과를 얻으려면 설치 토크와 홀 공차가 모두 기본 재료와 일치해야 하기 때문입니다.

인서트 피팅 순서에 따른 설치 노력

나선형 코일 인서트 설치는 정의된 드릴링, 태핑, 인서트 와인딩 및 탱 제거 순서를 따르며, 이 순서에서 노력이 집중되는 부분을 이해하면 생산 라인 또는 수리점에서 툴링 및 작업 시간을 계획하는 데 도움이 됩니다. 이 순서는 지정된 오버사이즈 직경으로 구멍을 드릴링하는 것으로 시작하고, 인서트에 필요한 더 거친 나사산을 절단하는 일치하는 나선형 인서트 탭으로 구멍을 태핑하는 것부터 시작됩니다. 그런 다음 인서트가 올바른 깊이에 안착될 때까지 전용 설치 도구를 사용하여 탭 구멍에 감은 다음 탱 브레이크 도구나 펀치를 사용하여 설치 탱을 떼어냅니다. 아래의 꺾은선형 차트는 위에 설명된 설치 순서를 기반으로 일반적인 자동차 또는 정밀 기계 수리를 위한 이러한 4단계에 걸친 일반적이고 예시적인 노력 할당을 추적합니다. 이 보기는 대량 수리 작업을 처리하는 작업장에 유용합니다. 일반적으로 태핑 및 인서트 와인딩 작업은 기술과 툴링 조건에 가장 많은 주의를 기울여야 하는 작업이기 때문입니다.

꺾은선형 차트는 설치 도구에 과도한 토크를 가하거나 구멍 내부에서 코일을 축에서 벗어나게 하지 않고 코일을 일관된 깊이로 구동해야 하기 때문에 일반적으로 인서트 권선에 시퀀스 내에서 가장 세심한 주의가 필요하다는 것을 보여줍니다. 태핑은 두 번째로 까다로운 단계입니다. 특수 나선형 인서트 탭은 깨끗하고 정확한 크기의 나사산을 생성해야 하며, 마모되거나 잘못된 탭은 인서트가 느슨하거나 잘못 장착되는 가장 일반적인 원인 중 하나이기 때문입니다. 정확한 오버사이즈 드릴 직경이 확인되면 드릴링에는 상대적으로 덜 특별한 주의가 필요하지만, 구멍 직진도를 유지하는 것은 최종 나사산 정렬에 여전히 중요합니다. 탱 제거는 빠르지만 잘못된 각도로 탱을 치면 결합 볼트를 방해하는 버(burr)가 남을 수 있으므로 주의가 필요합니다. 따라서 많은 상점에서는 과도한 힘을 가하기보다는 가볍게 제어하여 펀치를 사용하는 탭을 권장합니다. 이러한 작업 프로필은 수리 단계가 아닌 표준 설계 기능으로 나선형 코일 인서트를 설치하는 자동차 엔진 수리, 정밀 기계 유지 관리 및 원래 장비 조립 라인 전반에 걸쳐 일관됩니다. 와이어 스레드 수리 인서트 설치를 정기적으로 수행하는 상점에서는 특정 제조업체의 코일 치수에 맞는 전용 인서트 탭과 설치 도구에 투자하는 경우가 많습니다. 왜냐하면 서로 다른 소스의 툴링을 혼합하면 장착 깊이가 일관되지 않을 수 있기 때문입니다. 자동차 엔진 및 변속기 재구축업체, 항공우주 유지보수 시설 및 해양 장비 기술자는 모두 기본 단계 자체보다는 주로 구멍 접근 및 재료 경도를 조정하면서 대체로 동일한 순서를 따릅니다. 이 순서에서 노력이 집중되는 부분을 인식하면 구매 팀이 공급업체의 설치 탭 및 도구 키트가 주문한 코일 치수와 정확하게 일치하는지 여부를 평가하는 데 도움이 됩니다. 일치하지 않는 탭은 설치 재작업의 가장 빈번한 원인 중 하나이기 때문입니다. 대량 생산 환경의 경우 이 작업 프로필은 반자동 인서트 설치 장비에 대한 결정도 지원합니다. 인서트 와인딩은 일관되고 반복 가능한 기계 제어의 이점을 가장 많이 누릴 수 있는 단계이기 때문입니다. 이 순서를 완전히 이해하면 나선형 코일 인서트 설치를 표준 관행으로 채택하는 모든 팀에 보다 현실적인 시간과 툴링 예산이 지원됩니다.

산업 응용 구성

나선형 코일 인서트와 와이어 스레드 수리 인서트는 다양한 산업 분야에 걸쳐 지정되며 각각 부하 용량, 내식성 및 설치 신뢰성에 대한 요구 사항이 다릅니다. 자동차 응용 분야에는 진동과 반복되는 토크 주기를 견딜 수 있는 강력하고 내구성이 있는 나사산이 필요한 엔진 부품, 섀시 부품 및 구조 어셈블리가 포함됩니다. 항공우주 응용 분야에는 까다로운 구조 인증 요구 사항을 충족하기 위해 고강도, 피로 방지 스레드가 필요한 경량 합금 부품이 포함됩니다. 해양 응용 분야는 바닷물 환경에 노출되는 조선 및 해양 장비를 위한 부식 방지 스레드 연결에 의존합니다. 정밀 기계 응용 분야는 반복되는 유지 관리 주기에 걸쳐 오래 지속되는 나사산 연결이 필요한 기계 및 금형의 중요한 구성 요소를 다룹니다. 전자 응용 분야에서는 제한된 재료 두께에도 불구하고 안전한 나사산 신뢰성이 필수적인 플라스틱 또는 금속 하우징에 인서트를 사용합니다. 아래 도넛 차트는 일반적인 나선형 코일 인서트 제조업체 공급 기반에 대한 이러한 산업 응용 분야의 일반적이고 대표적인 구성을 보여줍니다.

도넛 차트는 자동차 응용 분야가 일반적으로 나선형 코일 인서트 및 와이어 스레드 수리 인서트 사용에서 가장 큰 비중을 차지하고 있음을 보여줍니다. 이는 스레드 강화의 이점을 크게 누릴 수 있는 엔진 및 변속기 어셈블리에서 알루미늄 및 마그네슘 주조가 널리 사용되는 것과 일치합니다. 항공우주 응용 분야는 두 번째로 큰 점유율을 차지하고 있으며, 이는 까다로운 구조적 요구 사항을 충족하는 고강도, 내피로성 나사산 연결부와 결합된 경량 합금 부품에 대한 업계의 요구를 반영합니다. 금형과 기계 부품은 시간이 지남에 따라 라이닝되지 않은 탭 구멍이 마모될 수 있는 반복적인 유지 관리 주기를 거치기 때문에 정밀 기계 응용 분야도 의미 있는 점유율을 차지합니다. 해양 응용 분야는 스테인레스 스틸 코일 구조가 바닷물과 습한 환경에서 제공하는 내식성에 의해 구동되는 작지만 여전히 중요한 부분을 차지합니다. 전자 응용 분야는 이러한 일반 구성에서 가장 작은 비중을 차지하지만 소형 플라스틱 또는 금속 하우징의 안전하고 안정적인 스레드에 대한 요구 사항은 여전히 ​​중요한 틈새 사용 사례로 남아 있습니다. 이러한 구성은 단일 부문이 아닌 여러 산업 전반에 일관되고 추적 가능한 제품을 공급할 수 있는 나사산 인서트 제조업체가 다양한 고객 기반을 지원하는 데 더 나은 위치에 있는 이유를 보여줍니다. 미터식 스레드 옵션과 함께 UNC 및 UNF 와이어 인서트 기능을 갖춘 제조업체는 일반적으로 미터식 패스너로 표준화된 자동차 고객과 인치 기반 스레드 시리즈로 표준화된 항공우주 또는 방위산업 고객 모두에게 서비스를 제공하는 데 매우 적합합니다. 이러한 산업 구성을 인식하면 구매자가 예상 주문량과 포장 형식을 벤치마크하는 데 도움이 됩니다. 자동차 및 항공우주 고객은 소형 정밀 기계 또는 전자 제품 주문과 다른 배치 추적성 문서를 요구하는 경우가 많기 때문입니다. 수요가 집중되는 위치를 이해하면 새로운 나선형 코일 인서트 소스를 평가하는 조달 팀이 더 많은 정보를 바탕으로 공급자 자격 결정을 내릴 수 있습니다. 이 일반 구성 보기는 이 가이드의 앞부분에서 설명한 재료 비교 및 ​​설치 순서를 보완합니다.

헬리컬 코일 인서트 성능 프로필과 일반 탭 나사 비교

여러 성능 차원에 걸쳐 나선형 코일 인서트와 일반 탭 스레드를 동시에 비교하면 단일 속성을 개별적으로 검사하는 것보다 더 명확한 엔지니어링 그림을 얻을 수 있습니다. 부하 용량, 피로 저항성, 내부식성, 설치 용이성 및 재료 호환성은 와이어 스레드 인서트를 사전에 지정할지 아니면 일반 탭 구멍을 사용할지를 결정하는 엔지니어와 가장 관련이 있는 5가지 측면입니다. 일반 태핑 나사산은 강철과 같은 더 단단한 모재에서 적절하게 작동하지만 더 부드러운 합금에서 반복적으로 사용되거나 지속적인 진동을 받을 때 분명한 한계를 나타냅니다. 아래의 레이더 차트는 이러한 종류의 사양 결정을 지원하기 위해 일반적이고 상대적인 기준으로 5개 차원에 걸쳐 이러한 두 가지 접근 방식을 비교합니다. 이 시각화는 단일 구성 요소에 대한 고정된 숫자 벤치마크를 나타내기보다는 엔지니어나 구매자가 균형을 통해 생각하는 데 도움을 주기 위한 것입니다.

레이더 차트는 나선형 코일 인서트가 부하 용량, 피로 저항성 및 재료 호환성 측면에서 일반 탭 나사산보다 눈에 띄게 높은 점수를 보여줍니다. 이는 주변 기본 재료가 얼마나 부드러운지에 관계없이 클램핑 응력을 균등하게 분배하고 나사산 인터페이스를 표준화하는 코일의 능력을 반영합니다. 스프링과 같은 코일 형상이 자동차 및 정밀 기계 유지 관리의 일반적인 요구 사항인 반복 조립 및 분해 주기 전반에 걸쳐 클램핑 장력을 유지하는 데 도움이 될 수 있으므로 진동 저항 및 반복성도 인서트에 유리합니다. 내식성은 일반적으로 모재 자체가 부식에 저항하는 경우 두 접근 방식 모두에서 강력하지만 인서트는 특히 해양 장비와 관련된 벌크 재료보다 탭 구멍 표면이 더 취약할 수 있는 응용 분야에서 추가 보호 층을 추가합니다. 설치 용이성은 일반 탭 스레드가 표준 탭 외에 추가 도구가 필요하지 않은 반면 나선형 코일 인서트에는 전용 인서트 탭, 설치 도구 및 탱 브레이크 도구가 필요하기 때문에 자연스러운 이점이 있는 한 차원입니다. 이러한 절충안은 바로 많은 제조업체가 재료에 관계없이 보편적으로 지정하는 대신 알루미늄 및 마그네슘 자동차 부품 또는 경량 항공우주 합금과 같이 기본 재료 또는 하중 조건이 실제로 보증하는 와이어 스레드 수리 인서트만 도입하는 이유입니다. 처음부터 새로운 구성 요소를 설계하는 엔지니어는 특히 서비스 중에 여러 번 조립 및 분해되는 부품의 경우 장기간 스레드 내구성이 크게 향상되는 대가로 적당한 추가 설치 단계를 고려할 수 있습니다. 스레드가 이미 손상된 수리 시나리오의 경우 나선형 코일 인서트가 크기를 크게 늘리거나 다시 가공하지 않고 구멍을 원래 스레드 사양으로 복원하는 유일한 실용적인 방법인 경우가 많기 때문에 설치 용이성 균형은 크게 중요하지 않습니다. 이 가이드 앞부분의 기본 재료 차트 및 산업 구성 차트와 함께 읽은 이 레이더 비교는 일반 탭 스레드가 아닌 나선형 코일 인서트를 지정할 시기와 위치를 결정하기 위한 보다 완전한 기초를 제공합니다. 수천 번의 유지 관리 주기에 걸쳐 반복성을 중시하는 정밀 기계 및 금형 제조업체는 이러한 결정을 내릴 때 해당 측면을 크게 고려하는 경향이 있습니다. 항공우주 또는 자동차 프로그램용 와이어 스레드 수리 인서트 공급업체를 평가하는 구매자는 설치 탭과 도구가 제공된 코일 치수와 정확히 일치하는지 확인해야 합니다. 일치하지 않는 도구는 이 비교에서 표시된 성능 이점을 약화시키기 때문입니다.

나선형 코일 삽입 설치의 등각 뷰

코일 형상을 3차원으로 시각화하면 다이아몬드 단면 와이어가 설치된 후 외부 및 내부 스레드 표면을 모두 형성하는 방법을 명확히 하는 데 도움이 됩니다. 아래 등축 다이어그램은 탭 구멍 내부에 장착된 단순화된 나선형 코일 인서트를 보여줍니다. 코일 본체, 설치 슴베 및 모재가 개략적으로 표시되어 있습니다. 이러한 종류의 다이어그램은 특정 제품의 사진이 아닌 일반적인 구조 설명으로, 이 가이드의 앞부분에서 설명한 구성 및 설치 설명을 뒷받침하기 위한 것입니다. 서면 설명과 함께 이 다이어그램을 검토하면 처음 구매자나 엔지니어가 탱을 제거한 후 완성된 스레드 인터페이스가 어떻게 보이는지 시각화하는 데 도움이 될 수 있습니다.

올바른 인서트 구성 선택

UNC 및 UNF 와이어 인서트 옵션은 다른 지역에서 일반적으로 사용되는 미터법 스레드 구성과 다른 요구 사항을 충족하므로 올바른 나선형 코일 인서트 구성을 선택하는 것은 응용 분야에 필요한 스레드 시리즈를 확인하는 것부터 시작됩니다. UNC(통합 굵은 나사)는 일반적으로 더 빠른 조립과 작은 나사 손상에 대한 더 큰 내성이 허용되는 경우 선택되는 반면, UNF(통합 가는 나사)는 더 미세한 조정과 진동으로 인한 풀림에 대한 더 큰 저항이 필요한 경우 선택됩니다. 스레드 시리즈 외에도 공칭 직경의 배수로 측정된 인서트 길이는 연결이 전달하는 하중과 일치해야 하며, 일반적으로 인서트가 길수록 더 높은 하중 적용을 위해 더 큰 스레드 맞물림을 제공합니다. 아래 표에는 셀프 태핑 인서트, 키 잠금 인서트, 나사형 어댑터 및 오일 플러그를 포함하여 나선형 코일 인서트와 함께 제공되는 일반적인 제품 유형에 대한 일반적인 선택 고려 사항이 요약되어 있습니다.

또한 구매자는 동일한 스레드 인서트 제조업체에서 일치하는 설치 탭과 도구를 사용할 수 있는지 확인해야 합니다. 왜냐하면 도구 불일치는 현장에서 일관되지 않은 안착 깊이와 조기 인서트 파손의 가장 일반적인 원인 중 하나이기 때문입니다. 특히 자동차 및 항공우주 고객은 대량 주문에 걸쳐 일관되고 추적 가능한 생산을 유지하기 위해 인서트와 설치 툴링 모두를 단일 공급업체로 표준화하는 경향이 있습니다.

Dongtai Jinzhize Metal Products 소개

Dongtai Jinzhize Metal Products Co., Ltd.는 주로 나선형 코일 인서트, 셀프 태핑 인서트, 키 잠금 인서트, 나사형 어댑터, 오일 플러그 및 일치하는 설치 탭 및 도구를 생산하는 자동차 및 항공우주 분야의 나사산 연결 제품 전용 전문 제조 시설입니다. 2015년에 설립된 이 회사는 수백 개의 공작 기계와 자동화된 생산 시스템을 갖춘 1만 평방미터 규모의 제조 공장을 운영하고 있습니다. 수년간의 개발을 통해 회사는 엄격한 품질 관리 시스템과 포괄적인 애프터 서비스 메커니즘으로 보완된 숙련된 설계, 개발 및 생산 전문가 팀을 구축했습니다. 이 회사의 제품은 승용차 및 상용차용 엔진과 변속기는 물론 항공우주 산업과 철도 차량 제조 등 자동차 산업 전반에 걸쳐 널리 활용되고 있습니다. 연간 생산량 가치는 다음과 같습니다. 2024년에는 1억 5300만 위안 , 회사는 대규모의 안정적인 공급 능력을 유지하고 고객에게 매우 일관되고 추적 가능한 제품과 신뢰할 수 있는 서비스 지원을 제공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

자주 묻는 질문